大家都知道在挪威有个世界著名的石油开采公司叫CHEVRON集团公司，他通过在海上开采石油获取很大的利润，新加坡附近的南中国海、非洲沿岸的几内亚湾、墨西哥湾等都是这个公司石油开采的领地，他们通过一种海上施工船将输油管道直接打入海里，抽取石油，这种技术垄断性高，一般国家没有这个实力，CHEVRON本身有300多年的历史，因此，利润空间相当大，2007年，在尼日利亚几内亚湾的石油开采的AGBAMI 1工程项目的分承包商是英国SUBSEA 7公司，它旗下的一条工程船“TOISA PERSUES”号工程船和 biglift公司达成一项协议，由biglift负责承运海上工程设备交给其工程船“TOISA PERSUES”，而“TOISA PERSUES”专门负责海上施工，两个公司相互配合完成chevron的工程项目，这个项目的合作其利润相当之高，因为，石油开采本身是高利润的项目，因此，根据BIGLIFT第45航次指令，我轮于7月29由爱尔兰的都柏林抵英国的纽卡索，在这里装载15个直径10.52米重量为105吨的圆滚装置和其它相关货物，于8月13日到达卸货港拉各斯后，立即展开装卸货的有关工作。期间先由驳船上分3次装12件140吨的吸口桩和195吨的歧管装置等其它相关附件，然后分成18个作业单元，分批次的将上述货物装载到SUBSEA7旗下的“TOISA PERSUES”号工程船上，再将工程船用完的空卷筒和其它集装箱设备卸回到我船上。至12月21号完成整个作业任务离开拉各斯港，共历时130天。
在这130个日日夜夜里，我们的船身处非洲最原始落后的村落，这里治安条件之差世界闻名，是海员心中挥之不去的噩梦，许多船员在之前听到这个航次消息的时候，便纷纷报了休假，因那个地方不但治安差，而且疟疾横行，稍有不慎，就可能带来生命威协，尽管如此，高额的利益驱动一定会促使欧洲的企业去冒险的，就这样，我们的命运便随着海上工程之旅展开了在拉各斯的惊奇探险……
上图为两条船靠在一起的情景
2007年8月13，拉各斯锚地
漂航到晚上的时候，大家就聚集在甲板钓鱼，由于之前在海面上我们也试图搜索有没有捕鱼的中国渔船，顺便的话也可换点新鲜鱼吃，可是一路下来好象并没有，不知是我们的运气不好还是船长的航线有问题，反正一路好象很孤独，不过今天晚上大家到可以一试身手，对于钓鱼，我是没有什么兴趣，可能是还没有找到钓鱼的手感和快感，我更愿在别人钓鱼的时候去照相，记录做为船员最重要的一项生活内容和场景，于我而言，也是心中的一个愿望。今天晚上大家都出动了，晚上是钩鱿鱼的时候，这种鱿鱼钩一般是船员专门做的，晚上要有灯光，听说这种鱼只要有一定的光照，就会聚集在一起，我们把防海盗灯开起来，电机员也把它调了方向，对准了海面，是有许多鱼 在游，不过也不是很容易上钩的，当时好象只有那个叫史永春的水手第一个钩了一个上来，船员们对于吃海鲜是有一套的，把稀饭熬好，新鲜的鱼往里一放，马上就可以吃到最新鲜的鱿鱼稀饭或面条了，由于我要当0－4的班，睡昨早，晚上我五乾一起当班，他真的钩了一条，于是，在几内亚湾，这个多事的、但是海风有点凉意的晚上，一顿热呼呼，鲜甜可口的鱿鱼稀饭让我总算回味无穷。
当日晚上在后甲板钓鱼情景
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