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索夫的航海日志

【漂泊在海上,他们的世界,是如此自由】

 
 
 

日志

 
 

海盗---让海员付出代价  

2011-02-27 04:01:09|  分类: 【防海盗】 |  标签: |举报 |字号 订阅

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海盗---让海员付出代价 - 索夫 - 索夫的航海日志

 

       纵观整个航海史,海员始终是最容易受到海盗袭击的群体。但在过去的几年里,这种情况愈演愈烈,主要是亚丁湾、非洲之角乃至印度洋水域。

据总部设在马来西亚吉隆坡的国际海事局(IMB)海盗活动报告中心1月17日发布年度调查报告 显示,2010年被海盗劫为人质的人数比以往年均多,为1181人,8名船员被杀害,53艘船舶被劫。

IMB称,近4年来海盗袭击船舶的事件逐年上升,2010年有445艘次船舶报告被袭,比2009年上升10%。2006年只有188名船员被劫为人质,2009年增加到1050人,而2010年更创下了1181人的历史新高。

海盗---让海员付出代价 - 索夫 - 索夫的航海日志

 

IMB海盗活动报告中心理事Pottengal Mukundan船长说:“从本中心1991年开始监控世界海盗形势以来,这是我们所看到的劫持人数和船舶艘数最多的,劫持人数和船舶艘次的持续增加令人担忧”。

“作为一种全球性的事件,公海上的海盗活动比领海上的要大幅度增加” Mukundan船长说,“在索马里沿岸的公海上,全副武装的海盗驾驭着劫来的远洋渔船和商船作为母船,以作为远程攻击的基地。海盗劫持船员并威逼他们驾驶船舶攻击其它目标。”

根据IMB统计,2010年发生在索马里沿岸劫持的数量占所有被劫船舶的92%,即有49艘和1016名船员在这个区域被劫。到2010年12月31日止,索马里海盗手里还控制着28艘船舶和638名人质。

在索马里沿岸海盗袭击高发的同时,亚丁湾的海盗袭击事件却有所减少,从2009年的117起减少到53起,IMB分析,原因在于世界各国的海军在该地区巡逻护航以及船舶自身采取了“最佳管理经验第三版(BMP3)”(一本由航运业和海军于2010年共同颁布的小册子)

“非洲之角的海军护航活动对抑制该地区的海盗猖獗起到关键作用”,Mukundan船长说,“在这些国际重要航路上,海军的继续存在是至关重要的”。

但索马里海盗的活动范围正逐步扩大,2010年12月,他们的作案范围已经到达莫桑比克海峡南部海域和东经72度的印度洋水域,活动范围空前扩大。

对此,Mukundan船长说解决之道在于索马里中部的南部地区。“该地区有对地方局势稳定的强烈需求。”他说,“世界各国政府和联合国致力于在这些权力真空地带建立一个强有力的政府来应对该地区的犯罪活动是至关重要的。所有在海上采取的应对海盗的措施都是权宜之计,因为海盗作案的出发地和劫船回来的目的地都没有人管。”

世界其它地区的盗情,尼日利亚周边地区的海盗暴力袭击也在继续,这些袭击大部分都发生在拉各斯港附近,2010年有13艘船舶被海盗登轮,4艘被开火袭击,3艘被袭扰。

在孟加拉,武装劫掠事件连续2年上升,2010年有21艘船舶被登轮,主要是持刀海盗。在吉大港大多数的海盗事件发生在锚地。

东南亚地区,对印尼来说,2010年是自2007年以来武装劫掠发生最多的一年,30艘船舶被登轮,9起袭击被挫败,1艘船舶被劫,在所有事件中有15起是船舶在航时发生。南中国海2010年发生了31起海盗事件,比2009年翻了一倍。21艘船舶被登轮,7艘袭扰,2艘被开火袭击,1艘被劫。2010年的第四季度该地区比较平静,只发生了1宗上报的海盗事件。

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海盗问题已经引起了媒体的广泛关注,但作为海盗和犯罪袭击的受害者,海员遭受的痛苦最大,但困境远未受到相同的关注。

“海员并非消费性资源”。如果赎金能将他们解救出来,那么就一定要这样做,最重要的目标是确保海员的人身安全。

但前不久韩国和美国针对的对海盗的枪击事件,却把这种报复转嫁给了船员。

下面,我们来看看过去的一年里发生在全世界范围的海盗事件: 

亚丁湾/索马里 

1)  2011年1月26日0630UTC,位置:11:14N – 062:50E,索科特拉岛以东约490海里处,武装海盗分乘2艘快艇开火袭击一艘在航杂货船,船长采取规避航法,船上的保安人员与海盗交火约15分钟后海盗放弃行动。

2)  2011年1月22日1236UTC,位置:01:49N – 056:35E,塞舌尔群岛以北360海里处,海盗乘坐一艘快艇开火袭击一艘在航杂货船,船员把自己锁在安全舱后求援,海盗控制了船舶后把12名船员劫为人质,目前船舶正开往索马里水域。

3) 2011年1月21日1055UTC,位置:12:37N – 065:00E,索科特拉岛以东约620海里,武装海盗乘坐一艘快艇追逐一艘在航满载货船,船舶加速并采取规避措施后避开了袭击。

4) 2011年1月20日1708UTC,位置:20:09N– 063:38E,阿曼Ras al Hadd,7名海盗登上一艘在航化学品船,船员把自己锁在安全舱并向外发出求救信号,一艘马来西亚军舰赶来救援,特战队员上船扣留了7名海盗,船员得救,均安全。

5) 2011年1月20日1023UTC,位置:14:56N–059:14E,索科特拉岛东北方约300海里处,海盗乘坐一艘快艇开火袭击一艘在航散货船,船长采取规避航法、加速登措施,1小时后摆脱了海盗袭击。

6) 2011年1月19日2155UTC,位置:20:16N – 064:29E,阿曼以东约320海里处,海盗乘坐一艘快艇开火袭击一艘在航油轮,油轮加速并采取规避航法后摆脱了袭击。

7) 2011年1月19日0453UTC,位置:13:28N – 065:06E,索科特拉岛以东约620海里处,3艘快艇上的海盗(每艇各有4名持枪和火箭弹的海盗)向一艘在航汽车船开火袭击,船舶采取加速和规避航法后逃脱了袭击。

8) 2011年1月18日1130UTC,位置:19:24.8N – 058:54.2E,阿曼海岸以东约60海里处,海盗分乘3艘快艇开火袭击一艘在航散货船,该轮采取有效防海盗措施后逃脱了袭击。

9) 2011年1月17日1700UTC,位置:18:36N – 064:22E,阿曼海岸以东约370海里处,一艘散货船据报在此被劫,详情未知。

10)2011年1月17日1330UTC,位置:17:02N – 061:33E,阿曼Salalah以东约420海里处,5名海盗乘坐一艘白色快艇开火袭击一艘在航集装箱船,船长采取加速和其它防海盗措施后逃过了袭击。

11) 2011年1月17日0641UTC,位置:13:17N – 061:42E,索科特拉岛以东约415海里处,6名持枪和火箭弹的海盗乘坐一艘快艇开火袭击一艘在航散货船并成功登轮,把船上24名船员劫为人质。

12) 2011年1月16日1450UTC,位置:12:30N – 061:05E,索科特拉岛以东约385海里处,6名持火箭弹和铝梯的海盗开火袭击一艘在航油轮,船舶采取规避航法和其它防海盗措施后逃过了袭击。

13) 2011年1月15日0800UTC,位置:22:00N - 064:00E,阿曼Masqat东南方约310海里处,武装海盗劫持了一艘在航化学品船并把船上21名船员劫为人质。

14) 2011年1月15日1800UTC,位置:12:41.7N - 044:48.1E,也门little Aden island东南方约3海里处,2名海盗乘坐一艘快艇追逐一艘学品船,靠近大船后一名海盗搭梯子准备登轮,船上的武装保安开枪警告,海盗放弃了行动。

15) 2011年1月13日0914UTC,位置:13:50.0N – 056:45.0E,索科特拉岛东北方约150海里处,4名持枪和火箭弹的海盗乘坐一艘快艇开火袭击一艘在航油轮,船舶采取有效防海盗措施后逃脱了袭击。

16) 2011年1月12日1453UTC,位置:15:11N – 058:18E,索科特拉岛东北方约270海里处,4名海盗分乘2艘快艇登上一艘在航杂货船,据报该轮部分船员把自己锁在安全舱,后来一艘军舰到场并登轮搜索海盗和船员,但没有找到船员和海盗。可能海盗已经逃逸,并顺便劫走了6名船员到他们的母船(该母船也是被劫渔船,去年12月25日在马达加斯加外海被劫持的)。一艘军舰目前呆在那里直到船东派拖头去把船拖到安全港口。

17) 011年1月12日1330LT,位置:12:07N – 045:25E,亚丁湾,海盗乘坐一艘快艇以20节速度追逐一艘在航远洋供应船,当冲到大船0.2海里距离时突然停住并掉头返回,原来该船上有法官海军。

18) 2011年1月11日1100UTC,位置:16:45N – 059:44E,阿曼沿岸以东约300海里处,5名持枪和火箭弹的海盗乘坐一艘快艇开火袭击一艘在航油轮,海盗几次试图用梯子登轮但未果(因该轮装有铁丝网、皮龙水射击及船舶的规避航法),只好放弃。

19) 2011年1月11日1315UTC,位置:14:00.7N – 067:24.3E,印度Mormugao以西约380海里处,7名持枪海盗追逐一艘在航油轮,船长采取加速、规避航法等措施,约30分钟后海盗放弃了攻击。船员和船舶均安全。

20) 2011年1月10日2241UTC,位置:14:31N – 042:29E,也门Al Hudaydah东北方31海里处,武装海盗乘坐一艘快艇开火袭击一艘在航散货船,船长采取加速、规避航法等措施避开了袭击。

21) 2011年1月9日0400UTC,位置:17:42N – 057:17E,阿曼Salalah动不动方向约152海里处,武装海盗乘坐一艘快艇开火袭击并劫持了一艘在航帆船,把船上14名船员劫为人质。

22) 2011年1月8日0352UTC,位置:15:46.8N – 055:42.8E,阿曼Salalah东南方约115海里处,海盗分乘4艘快艇追逐一艘在航散货船,船长采取规避航法、加速等措施,2个钟头后终于摆脱了袭击。

23) 2010年1月7日1629UTC,位置:21:08N – 062:45E,阿曼Ras al Hadd东南东方向约180海里处,全副武装的海盗分乘2艘快艇开火袭击一艘在航油轮,船长采取加速、规避航法等措施终于摆脱了海盗袭击。

24) 2011年1月6日0700UTC,位置:21:10.4N – 063:17.4E,阿曼Ras Al Hadd东南东方向约205海里处,5名武装海盗乘坐一艘快艇开火袭击一艘在航LPG船,海盗发射的一枚火箭弹击中该船生活区并打出了一个洞,船长采取加速、规避航法等措施,最终逃过了袭击。事件中所有船员均安全。

25) 2011年1月6日0815UTC,位置:21:04N – 063:21E,阿曼Al Hadd东南东方向约220海里处,5名武装海盗乘坐一艘快艇开火袭击一艘在航散货船,船长采取加速、规避航法等措施后逃脱了袭击。

26) 2011年1月3日1503UTC,位置:19:35N – 065:13E,印度孟买以西约430海里处,2艘海盗快艇追逐一艘在航油轮并朝其开火,油轮采取防海盗措施成功摆脱袭击。

27) 2011年1月3日1039UTC,位置:15:48N - 059:49E,阿曼Salalah东南东方向330海里处,海盗分乘2艘快艇登上一艘在航化学品船,船员把自己锁在安全舱内,目前没有进一步消息。

28)2011年1月2日1055UTC,位置:15:29.0N - 059:23.6E,阿曼Salalah东南东方向320海里处,2艘海盗快艇追逐一艘在航在航船,船长采取拉响警报、加速、规避航法等措施,船员仍空油桶阻止海盗船靠近,最终海盗放弃袭击。

29) 2011年1月1日2132UTC,位置:14:53.0N – 063:45.9E,索科特拉岛以东575海里处,持枪海盗追逐一艘在航油轮并朝其开火,船长采取加速和规避航法后逃脱了袭击。

30)  2011年1月1日1536UTC,位置:15:28N – 055:51E,阿曼Salalah东南方130海里处,武装海盗劫持了一艘在航散货船。

31)  2011年1月1日1950UTC,位置:02:41N – 059:17E,武装海盗追逐一艘在航拖轮,拖轮解掉拖带的驳船系缆并加速和规避,船上的保安人员发射焰火信号,海盗快艇放弃追逐并重合到事先劫持的船舶(母船)上。

32)  2011年1月1日1321UTC,位置:13:09N – 048:49E,亚丁湾,6名海盗乘坐一艘快艇开火袭击一艘在航化学品船,船舶采取规避航法及有效防海盗措施后逃脱了袭击。

33)  2011年1月1日0754UTC,位置:03:56N – 59:33E,Hobyo以东672海里左右,12名武装海盗分乘2艘快艇开火袭击一艘在航拖轮,船舶采取规避航法和防海盗措施后逃脱了袭击。

34)  2010年12月27日1303UTC,位置:17:57N – 057:43E,离阿曼海岸约175海里处,海盗用先前劫持的油轮作为母船攻击一艘在航在航船并成功登轮,船员均躲到安全舱,目前没有进一步消息。

35)  2010年12月27日1200UTC,位置:15:17.4N – 056:22.8E,阿曼Salalah东南方160海里处,海盗以事先劫持的船舶作为母船并从上面释放一艘快艇追逐一艘LPG油轮,油轮采取规避航法并向有关海军军舰求救。海军直升机到场后海盗快艇逃回其母船。海盗母船通过VHF向直升机叫嚣:“滚远点,否则杀死船员!”事件中,船舶和船员均安全。

西非

36) 2011年1月23日0310LT,几内亚Conakry锚地,4名持刀海盗登上一艘锚泊的集装箱船,值班水手发现后通过VHF报告驾驶台并避开海盗,值班驾驶员拉响警报,船员集中,海盗见形迹败露,带着一桶油逃逸。船上报告了港口当局。

37)  2011年1月19日0100LT,象牙海岸Puerto Limon港外锚地,几名海盗乘坐一艘小艇登上一艘锚泊集装箱船,值班水手发现后报告值班驾驶员,后者拉响警报,船员集中。海盗见形迹败露,遂空手而归。

38) 2011年1月16日0425UTC,位置:05:14N – 004:00W,阿比让港锚地,一艘锚泊油轮上的甲板值班人员发现船头有一名海盗用刀在威吓看船人员,遂报告驾驶台,值班驾驶员拉响警报,海盗割走了一条缆绳后逃逸。港口当局得报后告诉船上,因没有抓到海盗,不派人上船调查。

39) 2011年1月15日0025LT,位置:09:58.8N – 083:00.6W,象牙海岸Puerto Limon港,海盗悄然登上一艘锚泊的杂货船并破开船头物料间盗窃,船员等海盗得手逃逸后才发现。

40)2011年1月9日2010LT,位置:06:16N – 003:23E,尼日利亚拉各斯航道浮筒东南方7海里处,约12-25名武装海盗登上一艘正在进行STS货油操作的油轮,海盗殴打船员并用枪威吓他们。船员被命令带海盗到驾驶台,海盗洗劫了船上的值钱东西,包括船员个人物品后离去。事件中4名船员被打致重伤,后来海军巡逻艇到场调查。

41) 2010年12月24日2220UTC,位置:06:07.7N – 002:37.2E,尼日利亚拉各斯西南方约60海里处,15名武装海盗登上一艘锚泊的化学品船,他们凶暴对待船员,把船员拘禁在餐厅,船员的现金和个人物品被洗劫,一些船员受轻微伤。后来海盗命令船员按他们指示开到一个不知名的地方,并威逼船员进行船舶的单点系泊操作,把货物卸到一个无名小船。26日系泊结束,海盗命令船舶按他们指令开航,27日海盗离船。事件已经报告给船东。

东南亚/南中国海

42) 2011年1月13日2030LT,菲律宾马尼拉锚地,一艘锚泊的集装箱船上的值班水手发现船头有6-7名持铁管的海盗,遂报告了值班驾驶员,后者拉响警报,船员集中。海岸警卫队得报后到船调查。

43)  2011年1月13日0430LT,位置:01:18.1N – 104:12.14E,马来西亚Tg Ayam,4名持枪和刀的海盗悄然登上一艘锚泊化学品船,进入机舱并威逼值班轮机员,后来该轮机员逃跑并报告了驾驶台,警报响起,船员集中,海盗见势不妙,逃之夭夭,空手而归。。

南美

44) 2011年1月21日0210LT,位置:01.31.5S –048:47.0W,巴西Vila do Conde港,一艘运载活生畜的船舶锚泊在该港锚地,突然值班人员发现船头甲板有一名海盗,值班驾驶员接报后拉响警报,海盗见形迹败露,逃之夭夭。

45)  2011年1月9日1915LT,位置;12:01.1S – 077:13.0W,秘鲁卡亚俄锚地,8名海盗分乘2艘小艇登上一艘锚泊的汽车船,值班驾驶员发现后拉响警报,海盗见形迹败露,遂带着赃物逃逸。船上把此事报告了港口当局。

46)  2010年12月23日0430LT,位置:12:02.47S – 077:09.21W,秘鲁卡亚俄北防波堤,4名持枪和刀的武装海盗乘坐一艘小艇从左舷靠近一艘疏浚船,开始快艇接近时制造噪音迷惑船员,而偷偷把海盗转移到另一艘小艇从右舷登轮。海盗威吓前来的船上保安人员,并大肆盗情船上财物。当局接报后派出海岸警卫队巡逻艇到场,后来当局派出一艘海军巡逻艇前来保护该船。

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